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“虐”车志|15,000个高山急弯锻炼,“绕”出瑞风S7极佳操控性能 [2017-07-17]

       在我国,山区面积占国土总面积的三分之二,山区道路也便理所当然地成为中国汽车最常接触的行驶工况之一。唯有兼顾优秀动力性能和转向性能的产品,才能让车主在山区道路上拥有良好的驾驶体验,有效保证行车安全。

海南省五指山

       海南省五指山市,是有名的“翡翠山城”,因海南岛上最高山峰五指山而得名。通常,山区适应性试验会在这里进行。年复一年,都会有一批批中国汽车人在此处探寻“品质之道”。

       行驶路线选用海榆中线(224国道)穿越海拔高度670m的阿陀岭路段。该路段位全长25公里,水泥路面宽度6-7m,共有弯道150余处。其中急弯53处,回头弯10多处,平均每公里有6个弯道。在20天的山区道路试验中,一共要经历15,000个高山急弯考验。

       除了弯道分布密集,极长的爬坡路段也是这条试验路线的一大特色。其中,北坡长度为14.1公里,最大坡度9.6%,平均坡度4.0%,南坡长10.9公里,最大坡度3.7%,平均坡度3.4%。针对不同的产品特性,乘用车和商用车每天分别要进行280km和235km的路试,总行驶里程为4300km和3900km。这对车辆的发动机、离合器、变速箱以及制动、转向、悬架等都能够起到很好的考核作用。

       江淮汽车的试验员王亮亮,是一位汽车可靠性试验“老兵”。在他看来,高强度的山区路跑,不仅仅是对车辆性能的考验,同时也是对试验员的大考。因为坡长、弯多,汽车在山路上连续的“画圈圈”,试验员常常会出现“晕车”的状况,更易产生疲乏感。“道路一侧就是数百米悬崖,变道超车和转弯时稍有不慎就可能发生事故。只要队员产生不适,我们都会尽快在合适的地方进行休整。”王亮亮如是说。

试验员检查车辆性能状况

       在这群试验员的默默坚守下,江淮汽车的产品实力也得到了逐步攀升。“看见产品在自己努力下一步步变好,在这之中产生的满足感和自豪感,这大概就是我坚持下来的原因。”值得一提的是,前不久刚上市的瑞风S7也加入到江淮汽车今年的山区试验中。无论是动力总成、转向系统,还是变速器,也都没有暴露出异常现象,整体表现非常好。

       海南五指山上的每一道弯,每一处坡,都记录着江淮汽车在追求卓越品质过程中的不懈努力。而这一道道繁琐单调的品质验证,势必成为江淮汽车向上突破的重要源动力。

 

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